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Aileen – 喬丹– 拼色運動 單人三件式 被套床包組

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商品特點

表布:100%柔絲絨表布 (柔軟、透氣,讓家居品質大升級)

配件:床包x1+薄被套x1+枕套x1,超值組寢具首選

加高型床包:頂級柔絲絨床包,柔軟舒適,吸濕排汗、透氣舒適,貼心加高設計,各式獨立筒床墊可完全包覆,固定性絕極佳。

網路熱銷產品※貼心小提醒:此商品為單人三件式被套床包組,商品圖片顏色僅供參考,詳細規格、尺寸請參考’商品規格’。

◆注意事項:商品如經拆封、使用、下水、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時,恕無法退貨!

※網頁圖片僅為示意圖參考,不含拍攝道具,實際出貨件數以「內容件數」說明為主。

商品訊息特點

◆商品內容:單人三件式被套床包組

內容件數:單人薄床包 x 1 + 單人薄被套 x 1 + 薄枕套 x 1 ,共3件/組

材質:100%polyester

◆產品尺寸

單人薄床包─ 3.5 x 6.2尺(105 x 186公分)/可包覆床包高度:±30公分

單人薄被套- 4.5 x 6.5 尺(135 x 195 公分)

美式信封薄枕套─ 44 x 74 公分

◆清潔保養方式

◎洗滌方式為:先將中性洗滌劑倒入洗衣機的水中,水溫不要超過30℃ ,待洗滌劑完全溶解再放入床包組,注意浸泡時間不宜過長。

◎請勿使用強力漂白清洗劑。

◎同時,清洗時淺色的要與深色分開洗滌,避免顏色互染。

◎清洗後盡量置於室外通風處自然風乾。

【注意事項 】

◆寢具為個人衛生用品,商品如經拆封、使用、下水、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時,恕無法退貨!

※商品平放量測尺寸,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在2~5cm上下為合理範圍。

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。

※產品圖之內容僅供參考,因布料裁切位置的不同,部份花版可能會與商品圖略有出入,請依收到的實品為主。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【郭建伸╱台北報導】

一例一休上路快滿1個月,對產業人力、民生物價都有衝擊。1111人力銀行發布一例一休影響調查顯示,有7成3的受訪企業認為一例一休有影響,其中有2成2認為「影響非常大」;為補足人力缺口,近7成餐飲、住宿業者較去年增聘勞工達近4個百分點,其中有43.41%是為因應一例一休而增聘人力。

1111人力銀行昨邀餐飲業者在立法院舉行首場座談,1111副總經理李大華指出,根據調查顯示,今年有近7成餐飲業徵才,較去年增加4個百分點,營收相對去年高;但因一例一休上路,餐飲業人力成本大幅增加9.8%,其中以輪班制的餐飲業者、飯店餐廳影響最多,人力調配有許多狀況。

李解釋,一例一休是為保障勞工休假、避免長期超時工作,但新法對須以排班、輪班等保有用人彈性的產業,易侷限人力運用,若是正職輪班員工比例越高,成本增加越高,逼得有些企業將成本轉嫁至消費者,也不乏有業者是趁亂漲價。

1111人力銀行調查顯示,因為勞基法新制,73%餐飲業者坦言受到影響,其中22%說影響非常大,主要影響包含為了增聘人力得增加人事成本、排班困難、臨時調度難度高,多數企業為因應變革,首要應變措施是改變排班制度,其次則是增聘兼職和正職人員。

調查也指出,有55.7%餐飲業不知道可採4週變形工時因應排班困難。李大華指出,餐飲業者適用4週變形工時,只要經勞資協商同意,可於2週內休2天例假;若要採用計時、兼職、派遣人員,但必須做好事先準備,否則要臨時找到具專業度的兼職人員也有難度。

李彥秀:已造成三輸局面由於新法上路問題多,蔡政府近來被罵翻。藍委李彥秀說,勞動部給各行各業的緩衝都不夠,才造成業者、勞工、消費者三輸局面,勞工問題將在農曆年後一一浮現,她將把意見帶給勞動部檢討,督促政府提配套方案。

綠委鄭寶清則說,執政黨不會「橫柴舉入灶」,不會讓大家不賺錢做不下去,雖然立法已完成,但其餘還可用行政命令補充,會將民眾意見帶給勞動部修改。

鄭寶清:用行政命令補充

綠委劉建國則說,不少餐飲業者向他反映新法讓人「剉在等」,他感同身受,會再將意見帶給官員了解。

昨座談現場也有勞工分享一例一休的正負面影響。打工族Mandy表示,本來課餘打工平均月入可達1萬8000元,但受限於排班限制,下班與隔日上班時間依法須間隔11小時,新制上路反而少賺3000元。

不過另一名壽司店兼職工Fish則說,由於兼職需求增加,自己反因一例一休受惠,每月工時約200小時,時薪有145元,靠兼職月入近3萬元。

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去年9月中颱梅姬挾帶強風豪雨肆虐全台,當晚長榮航空仍有10多架飛機在桃園機場上空盤旋,引發外界要求檢討聲浪不斷。民航局上周頒布颱風作業新制,要求各航空公司之間應建立協調平台,不僅應交換分享天氣資訊,也應彼此協調有限停機坪等降落事項。民航局強調,此辦法實施後,未來颱風過境時便可提早通知旅客航班取消資訊,未來班機在空中盤旋等待降落情形將大幅改善。

民航局邀集各航空公司研議後,於上周正式發函給長榮、華航、遠航等國籍航空公司,要求在每年夏季遇到異常天候如颱風、大雷雨、暴雨等時刻,應強化起降管制和機場作業。

根據規定,機場碰到強風暴雨時,空橋需綁橋並停止作業,屆時停機坪數量十分有限;明年若有颱風來襲,各航空公司需透過航空運輸商業公會與桃機協調國際線航班起降順序等相關事宜,並針對有限數量的停機坪進行分配,航空公司和駕駛員在班機降落前,也應主動詢問跑道是否積水等資訊,作為降落計算側風參考。

民航局說明,過去颱風天有班機在機場上盤旋,是因為地面沒有停機坪,但航空公司又不想轉降其他機場;現建立起協調機制後,航空公司就可提早因應,事先告知旅客航班將取消,或是必須轉降其他機場,未來班機在機場上盤旋「苦等」情狀可大幅獲得改善。

此外,依據現行規定,各班機飛行時只須選定1處備降機場,但因去年梅姬颱風路徑特殊,不僅從中部穿越台灣,影響範圍更是涵蓋全台及離島機場。民航局這次也要求航空公司,在颱風期間應至少選定2處備降機場,且其中至少要有1個機場必須在颱風影響範圍之外,避免颱風暴風圈半徑過大,導致班機無法降落在原本選定的備降機場。

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